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油或液態制冷劑被吸入冷庫制冷機氣缸時，將產生液壓縮。液壓縮不僅會產生巨大的沖擊力，同時伴隨出現撞擊聲和劇烈振動，甚至使制冷機損壞。下述情況易引起回液：

制冷系統是由各種類型的冷庫制冷設備、閥門、自動控制元件及連接管路所組成的，而且使用在不同的溫度、壓力下。因此，在運行過程中會出現各種不同的故障。要隨時注意觀察，發現運轉不正常時，應及時判斷故障原因，并立即排除。

通過圍護結構的熱損失由于空調室室溫與環境溫度的溫度差較小，圍護結構一般不進行保溫處理，故傳熱系數K值較大，一般在l.5～3.5kcal/m2h℃范圍內。

水分的侵入對氟利昂系統危害最大，對氨系統影響相對較小。氟利昂對水的溶解度小，溶解量超過限度時，水便游離出來，這樣將帶來如下危害

所謂速凍，就是將被冷卻物快速凍結。這就要求迅速把冷藏庫庫溫降至-30℃左右。為了提高冷卻速度，一般用冷風機強制進行循環。這種速凍裝置的特點是，用冷卻管制成閣架，閣架上存放被冷卻物，在對物品進行接觸凍結的同時，強制循環庫內的空氣，以加快凍結速度。

為了進一步說明各種自動控制裝置在制冷系統中的應用，現以直接膨脹式(干式)冷水機組設備為例，介紹各種自動控制元件在冷庫制冷設備中的綜合控制方式。這種水冷卻器一般為殼管式，制冷劑在冷卻管內直接膨脹。它與滿液式水冷卻器相比，制冷劑用量少，控制方便。

為使感溫包傳感效果處于良好的工作狀態，最好把它直接插入管路中，與制冷劑直接接觸。吸氣管徑在50mm以上時，應全部采用這種安裝方式。當過熱度非常小或室溫很高，影響感溫包傳感效果時，也可采用這種安裝方法。

上述四種形式熱泵，前三種一般采用的循環系統，冷熱源轉換時，轉換冷庫壓縮機吸、排氣口的制冷劑流向，即將放熱用熱交換器(如冷凝器)變成吸熱用熱交換器(如蒸發器)。而第四種因低溫熱源和被加熱物體都是水，流量也相近，一般采用轉換水路系統的冷熱端方式進行冷熱源轉換。

節流閥節流的部分制冷劑液體進入中間冷卻器內，此液體除在中間冷卻器中蒸發冷卻低壓級排出的氣體外，還對其下部盤管內流動的高壓液態制冷劑進行過冷，這種形式的中間冷卻器，叫作不完全冷卻式中間冷卻器。在不完全冷卻式中間冷卻器內吸熱蒸發的制冷劑與被冷卻的低壓級排出的氣體混合后，一道進入高壓級。

在你冷庫工程中，潤滑油的溫度過高時，不僅會降低潤滑效果，而且還會使潤滑油結碳，失去潤滑作用，只有經油冷卻器冷卻后，才能送往各潤滑部位。氟利昂制冷機因排氣溫度較低，發生油結碳、粘度下降等影響潤滑性能的事故較少。

貯液器內的液面高度隨冷凍設備的制冷系統的運轉工況而變化。在運轉工況穩定的情況下，無論蒸發器內制冷劑產生怎樣的變化，貯液器中的液位應保持不變。這樣，運轉中才能保證供液正常。